不知道你在生活中有没有遇到过这些场景。许多货运和物流车辆都有一个液压尾板，可以在货箱后面升降。不要小看这个东西。是节约运营成本的首要“工程”，可以大大提高卸货效率。今天，我们就来看看关于液压尾板的那些事。它能有现在的地位，一定有它的“优越性”。

我们首先需要知道的是液压尾板是什么？

在汽车尾板中，也叫卡车尾板，安装在卡车尾部。它是一种以车载蓄电池为动力源的液压提升装载设备。广泛应用于物流、邮政、消防等行业，可以提高装卸效率，节约成本，是现代物流运输设备之一。

二十年前还是传统的人工装卸。由于卡车与地面之间的间隙，这项工作非常费时费力。但自从汽车液压尾板之后，物流运输行业的变化可谓惊天地泣鬼神。它以其“快捷、安全、高效”吸引了大量的货车司机，很快在货运行业普及开来。它“不受设备、场地和人员的限制”，可以灵活地组装货物。

很多人觉得液压尾板是免维护的。其实这是不对的。日常可以用，但不代表没有暗症。这和保养卡车是一样的。液压尾板的动力源是液压缸，但液压缸的内部结构非常精密，就像发动机一样。长期工作后，其质量肯定会下降，导致工作效率降低，最终如果不维护可能会失败。

长期使用后，油缸内会有水。如果不定期更换液压油，油缸内会产生杂质和铁锈，影响油缸的精度。如果每天都看到漏油，就要检查销钉锁紧螺丝是否松动，平时还要检查管接头。

还需要注意的是，新买液压尾板也有磨合期。像车辆一样，最好让尾门标准重量运行3-5个月，使用过程中尽量避免满载和超载运行。使用半年后，可以完成“首保”，更换液压油，清洗放油塞，换上新的液压油。需要注意的是，不同的尾门品牌和型号，保养周期和模式可能会有所不同。

液压尾板作为提高物流效率便捷的装卸工具之一。但由于早期相应的法律政策并未提及货车液压尾门，国内很多用户对该产品知之甚少，直到现在液压尾门也没有在国内市场普及。

目前国内市场上使用液压尾板的卡车相对较少。一方面是国内密闭运输尚未普及，另一方面是用户对液压尾门的认识不足。很多人担心货车安装液压尾门后的检查会带来麻烦。的确，由于液压尾板都是非主机厂原车的零件，用户购买后需要自行安装。有的车管所在年检时会要求拆除液压尾板，恢复原车外观，造成损失。

在2014物流运输车辆高峰论坛上，交通运输部公路科学研究院高级工程师张学理指出，液压尾门年检有望解决。预计以后购买货车后安装液压尾门，只要合格，不影响行车安全，都是合法的。目前交通部正在起草液压尾板的相关规定。液压尾板安装在货车尾部，都在原车长度的30cm以内。

液压尾板在物流发达地区的应用

在欧洲，大部分货车(交换箱除外)尾部都装有液压尾板。除了货车，很多城市物流中常用的轻型厢式货车都装有小型液压尾板。

液压尾门的类型

目前主流的液压尾门有两种形式，一种叫悬臂尾门。这也是常见的液压尾板。使用时，平台放低，装卸货物后，尾板紧贴尾门，也能起到防盗的作用。

另一种形式叫做折叠尾板，流行于欧洲。主要是可以节省一些空间。不用时，尾板完全折叠在车梁下，更加美观。

液压尾板的改造

如果没有特殊需要，悬臂尾板可以满足大部分用户的需求。改装液压尾门，需要保证车辆的后悬挂长度足够长，可以安装相关设备，比如液压缸、液压臂等。